غزة -النداء

اكتظت شوارع قطاع غزة بمساحته الصغيرة التي لا تتجاوز 365كم2، بالسيارات، وأصبحت غزة تعاني من ازدحام في المواصلات، بسبب شوارعها الضيقة، ومع استمرار دخول السيارات عبر معبر بيت حانون/ ايرز منذ أكثر من 5 سنوات، وسماح السلطات المصرية بدخول العديد منها لأول مرة وفقاً للطلب المتكرر من قبل التجار، فيما وصل عدد السيارات داخل قطاع غزة إلى 70 ألفاً وفق وزارة المواصلات، والسؤال الذي يُفرض الآن، هل غزة بحاجة للمزيد من السيارات؟

يرى الشاب يوسف سليمان (25 عاماً)، صاحب ورشة سمكرة ودهان للسيارات في غزة، إن قطاع غزة بحاجة لما هو أهم من السيارات، ويجب تكثيف الاهتمام لجلب سلع أساسية ومواد خام لازمة لتشغيل الأيدي العاملة.

ويؤكد سليمان، أن عدد السيارات بات كبيراً جداً داخل القطاع، وكثيراً ما تتسبب بازدحام في الطرقات وخاصة الرئيسية منها، وإن أراد التجار جلب سيارات من الخارج إلى القطاع، يجب على الجهات المختصة التعامل مع السيارات المهترئة قبل ذلك.

من جهته، يوضح فارس حسين، أحد تجار السيارات في قطاع غزة، أن عملهم يتطلب استيراد المزيد من السيارات من الخارج، لأن العديد من المواطنين الأغنياء يحبذون امتلاك سيارات حديثة" آخر طراز"، وبدورهم، يجب عليهم توفير كافة متطلبات المواطنين من جميع الموديلات.

ويؤكد حسين، أن استيراد السيارات بطريقة عشوائية يهدد تجارتهم، كونها تتكدس بالأسواق ويقل الطلب عليها، وربما تتسبب بخسائر لهم نتيجة عدم بيعها في وقت محدد.

ويضيف: "استيراد السيارات من الخارج للداخل لا يعتبر أمراً هيناً، كونها تتطلب إجراءات عدة لدخولها، إضافة إلى الجمارك التي تدفع عليها".

ووفق إحصائية وزارة المواصلات، فإن المركبات التي دخلت قطاع غزة منذ عام 2012، بلغت 24 ألف مركبة، مقابل إعدام عدد قليل جداً من السيارات القديمة المهترئة، فيما وصل عدد معارض السيارات بالقطاع نحو 278 معرضاً تنفرد مدينة غزة بالعدد الأكبر منها، وبلغ عدد السيارات التي دخلت القطاع عام 2016 نحو 5200 سيارة.

بدوره، يوضح رئيس جمعية مستوردي السيارات في غزة، إسماعيل النخالة، أنه تم بدء استيراد السيارات من الخارج الى قطاع غزة، من خلال اتفاق أبرم بين السلطة الوطنية والاحتلال الإسرائيلي، وكان الاتفاق ألا يتم استيراد مركبات يفوق عمرها ثلاث سنوات.

ويبين النخالة، أنه يتم استيراد السيارات من دول أوروبية حسب الشروط والمواصفات المتفق عليها مع الجانب الإسرائيلي، وإن خالفت المواصفات يمنع دخولها إلى القطاع.

ويكشف، عملية دخول السيارات الى القطاع عن طريق معبر بيت حانون/ ايرز يصاحبها الكثير من العقبات، أهمها أنها تبقى عالقة بالميناء لمدة لا تقل عن ثلاثة شهور، يترتب على ذلك دفع رسوم جمركية إضافية.

ويضيف: "أعتقد أن قطاع غزة يستوعب المزيد من المركبات، ولكن يجب وجود خطة لإعدام الكثير من السيارات القديمة والمهترئة، لأنها قد تسبب المتاعب والحوادث وتعرض المواطنين للخطر، وعدد المركبات داخل قطاع غزة من 70 – 80 ألف مركبة".

في ذات السياق، يوضح المتحدث باسم وزارة المواصلات في غزة، محمود ياسين، أن استيراد المركبات عن طريق معبر بيت حانون/ ايرز، يتم عن طريق تقديم طلبات من قبل التجار للوزارة، وبالتالي توافق على طلبهم بشرط أن يكون حسب المواصفات والشروط الفلسطينية.

ويبين ياسين، أن وزارته شكلت لجنة لإعدام السيارات المتهالكة والمهترئة غير الصالحة للسير من الموديلات القديمة، وبالتالي ستتمكن غزة من استيعاب المزيد من السيارات الحديثة.

ويؤكد، أن مساحة القطاع صغيرة، ويوجد بها عدد كبير من السيارات تجاوز الـ 70 ألف مركبة، ولكن كل يوم يوجد ذبح للسيارات المهترئة وبالتالي هذا الأمر سيخفف من ازدحام السيارات.

ويضيف: "عام 2017 سيشهد استيراد المزيد من السيارات عن طريق المعابر، كونه يوجد طلب بشكل كبير على المركبات الحديثة، وبالتالي لا نستطيع إجبار التجار على عدم الاستيراد، وخاصة أنها تساعد على نمو الاقتصاد الفلسطيني".